2013年度第四次例行新聞發布會

作者:中國交通文化網    來源:交通運輸部    發布時間:2013-08-05 17:00:22

2013年度第四次例行新聞發布會


 

時 間:2013年07月25日 10時00分
 
地 點:交通運輸部新聞發布廳
 
內 容:交通運輸部新聞辦將于2013年7月25日(星期四)上午10時,在部機關新聞發布廳舉行本年度第四次例行新聞發布會,交通運輸部新聞發言人、政策法規司司長梁曉安將介紹上半年經濟運行情況并回答記者提問。敬請關注。

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【交通運輸部新聞發言人梁曉安】07-25 10:01:00

 

  女士們,先生們,新聞界的朋友們:
  大家上午好。歡迎各位前來參加交通運輸部新聞發布會,也感謝各位長期以來對交通運輸部各方面工作的監督、支持和幫助。
  首先我向大家通報三個方面的情況,第一個方面是上半年交通運輸經濟運行情況,大概需要10分鐘;第二個方面是交通運輸“十二五”發展規劃的執行情況,大概需要5分鐘;第三個方面是交通運輸部黨的群眾路線教育實踐活動的開展情況,大概需要5分鐘。

 

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【梁曉安】07-25 10:05:00


 

  今年上半年,交通運輸生產主要指標平穩增長,部分指標增速放緩的勢頭減弱;固定資產投資回暖,投資結構繼續優化;交通運輸轉型發展、改善民生取得新成效,推進物流發展取得新進展;交通運輸行業改革扎實推進,安全生產形勢穩中趨好。總體來看,交通運輸經濟運行緩中趨穩、穩中有進,有效支撐了宏觀經濟的總體平穩運行。
  具體情況,向大家介紹一下。
  今年上半年,完成鐵路、公路、水路客運量和旅客周轉量分別為195.5億人次和14813億人公里,同比增長5.6%和6.4%。鐵路客運量增速比去年同期提高了6.7個百分點,民航旅客運輸量增長10.5%,公路客運量增速回落3.3個百分點。
  完成鐵路、公路、水路、民航貨運量和貨物周轉量分別為208.8億噸和84369億噸公里,同比增長9.6%和3.8%,增速較去年同期回落2個和6.3個百分點。其中鐵路貨物發送量下滑2.8個百分點,二季度日均裝車量下滑趨勢有所放緩。17個省份高速公路貨物發送量增速由一季度的5.5%加快至二季度的8.4%。規模以上港口完成貨物吞吐量52.1億噸,同比增長9.9%,其中外貿貨物吞吐量增長了7.9%。受航運市場低迷影響,水路貨物周轉量下降0.1%,而去年同期是增長10.2%。
  值得一提的是,在全球海運形勢持續低迷的情況下,臺灣海峽兩岸海運市場保持了持續健康穩定發展。上半年,兩岸海運完成貨運總量為3006萬噸,同比略有上升。其中集裝箱和液體化學品運量呈現較大幅度增長,同比分別上升13.5%和 24.3%。兩岸集裝箱班輪平均實載率從年初的不足60%上升至目前近70%。
  以上是客貨運輸的情況。

 

【梁曉安】07-25 10:10:00


 

  固定資產投資方面,上半年,公路水路完成固定資產投資5996億元,同比增長了9.2%。其中一季度與去年同期相比下降1.4%,二季度則增長了14.6%;普通公路投資力度加大,普通國省道改造和農村公路建設投資分別增長了21.7%和14.7%;內河水運建設繼續加快,投資增長了18%;西部地區公路建設完成投資額略高于東、中部地區。
  上半年,繼續加大了集中連片特困地區交通扶貧力度,直接惠及1.8萬個貧困村。全面落實公交優先發展戰略,提出了在用地、投資、路權、財稅等方面的支持政策。穩步推進綠色循環低碳交通運輸體系建設,出臺了行業指導意見并實施試點示范工程。完成甩掛運輸第二批69個試點項目投資31.29億元,與傳統運輸模式相比,試點企業單位周轉量能耗下降15%到20%。
  在促進物流業發展方面,交通運輸部印發了《交通運輸行業推進物流業健康發展的指導意見》,積極推動國家交通運輸物流公共信息共享平臺建設。快遞物流繼續保持高速增長態勢,業務量同比增長60.6%,業務收入同比增長34.5%。
  安全方面,上半年,全國運輸船舶水上交通事故起數、死亡失蹤人數同比下降0.4%和10.7%。交通運輸工程建設發生的生產安全事故起數、死亡人數分別下降20.8%和56.1%。道路運輸行業較大以上等級事故起數、死亡人數分別下降39.8%和40%。
  這是今年上半年交通運輸生產的主要經濟指標的情況。

 

【梁曉安】07-25 10:13:00


 

  從宏觀經濟形勢看,當前我國經濟既有下行的壓力,也有上行的動力。交通運輸在保持平穩持續增長的同時,也面臨一些嚴峻的困難和挑戰。比如交通建設資金保障壓力較大,特別是公路建設融資難問題突出,要高度重視防范債務風險的問題;航運業仍處于“增幅下降、虧損加劇、市場低迷”的態勢,短期內難以好轉。
  7月初,交通運輸部召開專題會議認真總結了上半年的工作,分析研判了發展的趨勢,也提出了應對的措施。總的來說,就是要按照穩中求進的總基調,做到穩中有為、穩中提質。我們預測,今年下半年,交通運輸客貨運輸需求有望繼續保持平穩增長,但增速將小幅回落;港口外貿貨物吞吐量增長將延續上半年以來的回落趨勢,增速較上半年略有下降;集裝箱吞吐量增速繼續下行,但全年仍保持增長;全年公路、水路固定資產投資規模較去年有小幅增長。
  這是對今年上半年交通運輸生產主要經濟指標的分析和對下半年的預測。

 

【梁曉安】07-25 10:16:00


 

  我要通報的第二個信息是交通運輸“十二五”發展規劃的執行情況。近日,交通運輸部召開了專題會議,對交通運輸“十二五”發展規劃執行情況、取得的成效和存在的問題進行了評估。從中期評估的情況看,交通運輸“十二五”發展規劃實施進展順利、成果顯著,為經濟社會平穩較快發展提供了保障。
  有這么一組數據,“十二五”前兩年,全社會累計完成公路水路交通固定資產投資2.9萬億元,達到“十二五”規劃預計投資總規模的47%。兩年增加公路里程22.9萬公里,全國公路網總里程達到423.7萬公里,完成規劃目標的47%。兩年新增和改善內河航道里程2281公里,新增內河高等級航道達標里程1100公里,新增沿海港口深水泊位200個,分別完成規劃目標的35%、39%、45%。
  “十二五”后兩年和“十三五”時期是我國全面建成小康社會的攻堅時期,按照黨的十八大精神對交通運輸發展的新要求,交通運輸行業將繼續加強基礎設施建設。昨天,國務院常務會議部署改革鐵路投融資體制,提出全面開放鐵路建設市場,多方式多渠道籌集建設資金,優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施,要向地方和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路的所有權和經營權。交通運輸基礎設施在“十二五”后兩年和“十三五”時期將繼續保持適度規模增長,交通運輸結構進一步優化,同時,加快構建綜合運輸體系,努力推進物流業健康發展,切實提高交通運輸發展的效益與效率,為經濟穩步發展提供支撐,服務和保障全面建成小康社會目標的實現。

 

【梁曉安】07-25 10:20:00


 

  下面,我要通報的第三個信息是交通運輸部黨的群眾路線教育實踐活動的開展情況。
  按照中央的統一部署和要求,交通運輸部黨的群眾路線教育實踐活動7月8日正式開始。根據中央督導組同意的交通運輸部實施方案,這次教育實踐活動的載體就是要除“四風”,強服務,建設群眾滿意交通。
  除“四風”首先就是要著力解決作風建設方面存在的突出問題。強服務是根本,就是要突出交通運輸的基礎性、先導性、服務性作用,進一步提高交通運輸服務發展、服務民生、服務群眾的能力。建設群眾滿意交通是目標,就是要落實為民務實清廉的要求,堅持以群眾滿意為根本標準,求真務實、艱苦奮斗,大力發展綜合交通、智能交通、綠色交通、平安交通,大力提升交通運輸服務質量和水平,不斷滿足經濟社會發展和人民群眾日益增長的交通運輸需求。
  為了搞好群眾路線教育實踐活動,近期以來,交通運輸部領導主持召開了各類座談會21次,廣泛全面征求各方面意見。今年6月13日至7月8日,交通運輸部組織開展了“為民服務問卷調查活動”,公開征求社會公眾最需解決的交通運輸服務問題。調查問卷包括道路運輸,公路、水路客運,科技服務4大類共計81個問題,活動覆蓋了全國31個省(區、市), 參與人數接近6萬人,共回收有效調查問卷58636份。
  從問卷調查結果來看,群眾反映的問題主要包括交通運輸服務均等化、便捷化、安全化、信息化、規范化水平不高,政府信息公開力度還不夠,等等。針對調研和問卷調查中社會公眾反映的問題、提出的意見和建議,交通運輸部將出臺指導意見,提出今后五年“便民、利民、惠民”的具體措施,進一步提高服務質量和水平,為社會提供更加滿意的交通運輸服務。
  我跟大家通報的信息就是這些,下面愿意回答大家感興趣的問題。謝謝!

 

【人民日報記者提問】07-25 10:21:00


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  謝謝主持人。我是人民日報記者。剛才您通報信息的時候提到過公路融資難和債務風險以及航運業低迷態勢短期內難以好轉,請問針對這些問題,交通運輸部采取哪些措施?第二個問題,您剛才提到安全生產的問題,死亡人數都有下降,但是近期進入汛期、暴雨還有暑運可能都會帶來一些安全隱患,交通運輸部有哪些應對措施?謝謝。

 

【梁曉安】07-25 10:23:00


 

  謝謝你的問題。剛才我分析了當前國際經濟形勢與去年相比沒有明顯改善,但繼續惡化的風險在減弱。國內經濟面臨一定的下行壓力,但隨著我國工業化、城鎮化的推進,經濟發展的潛力巨大,有助于繼續保持增長。對交通運輸業來說,總的還是要按照穩中求進的工作總基調,針對重點工作、重點問題和重點任務,立足當前、著眼長遠,扎實推進,確保實現全年交通運輸工作目標任務。
  主要措施有六個方面:一是全力做好投融資工作。爭取中央財政預算內資金和國家國債資金用于農村公路、普通國省道等基礎設施建設,引導社會資本進入交通基礎設施建設和服務領域。加強政府性債務的管理,指導地方交通運輸部門建立債務管理信息系統,強化債務風險監測和預警。
  二是加強運力調控,清理不合理收費。針對當前航運市場持續低迷、全行業虧損加劇的形勢,強化行業指導,加強運力調控,組織開展航運市場情況調查,清理現有不合理規費,減輕企業負擔。同時積極推動國家盡快出臺促進海運業健康發展的有關措施。

 

【梁曉安】07-25 10:25:00


 

  三是深化交通運輸行業重點領域和關鍵環節改革,加快轉變政府職能,有效發揮市場配置交通運輸資源的基礎性作用。
  四是穩步推進交通基礎設施建設,重點推進國家公路網“斷頭路”建設、重要通道擁擠路段擴容改造、普通國道及落后地區,特別是集中連片特困地區交通運輸基礎設施建設以及內河水運和綜合運輸樞紐建設。
  五是深化綜合運輸與現代物流的融合,加快發展多式聯運和甩掛運輸,引導交通運輸企業延伸上下游產業鏈,加快綠色循環低碳政策研究與落實,推進行業轉型發展。
  六是深入開展“平安交通”創建活動,認真開展為期百天的交通運輸安全生產大檢查,確保行業安全平穩運行。

 

【梁曉安】07-25 10:27:00


 

  你剛才提到的第二個問題,當前全國大部分地區已進入主汛期,山洪、泥石流、滑坡等地質災害常發,還有前不久發生的地震災害,交通運輸部門高度重視防汛防臺防災工作。
  一是加強了預警和應急值班工作。加強與氣象部門的聯動,密切關注天氣狀況,及時啟動應急預案。
  二是對暴雨和臺風可能引發的次生災害進行重點部署。加強對公路、橋梁、港口碼頭、航道等交通基礎設施的巡查和隱患排查。一旦災情發生,按照“先搶通,后修復”的原則,抓緊搶修交通基礎設施,盡快恢復中斷的交通。
  三是做好應急物資和人員的準備。各地交通運輸部門已經按照要求做好物資儲備、機械設備、人員和應急車輛的準備工作,一旦發生災情,能夠立即啟動預案,迅速反應,第一時間趕赴現場,開展搶修救災工作。

 

【梁曉安】07-25 10:30:00


 

  近期,受臺風和強降雨影響,廣東、福建、廣西、四川、甘肅等省區的交通運輸基礎設施受到一定程度的損毀。特別是四川省,受災區域主要分布在“5·12”地震災區和“4·20”蘆山地震災區,暴雨洪水、泥石流造成3條高速公路、23條國省道干線公路、100多條縣鄉公路先后阻斷,造成重大災害損失。
  災情發生后,四川省各級交通運輸主管部門和公路機構立即行動起來,迅速啟動應急預案,及時組織人力、機械設備和救災物資,全力以赴組織防汛救災和道路搶通保通。四川省交通運輸系統成立了20多支專業搶險應急隊伍,共計1700多人、機具800多臺,按照“多點作業、雙向搶通”的原則,全力以赴進行受損受阻公路的搶通工作,并且基本實現在最短時間內搶通公路的目標。目前,都汶高速、成綿高速已搶通,實現管制通行;23條受災嚴重的國省干線公路已搶通14條,正在抓緊搶通9條;農村公路受損路段正抓緊組織搶通保通。
  針對防汛的嚴峻形勢,近日,交通運輸部下發通知,就加強汛期公路和橋梁的安全工作進行了再部署。截至目前,交通運輸部已分三批先后下發了1.14億元的公路災毀搶修保通資金,支持各地交通部門搶險保通工作。下一步,交通運輸部門將按照國務院、國家防總的總體部署,在地方政府的統一指揮下,各司其職,全力做好海上防臺、搜救、交通基礎設施防汛和災后搶通保暢工作,為全社會的防汛抗洪和恢復重建提供交通運輸保障,確保將災害造成的損失降至最低。

 

【中央臺的記者提問】07-25 10:31:00


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  您好,我是中央臺的記者。前兩天甘肅定西發生了地震,目前整體來說,震區的交通情況如何?交通方面又采取了哪些措施確保震區的交通通行?謝謝。

 

【梁曉安】07-25 10:33:00


 

  地震發生后,交通運輸部路網中心立即啟動24小時應急機制,并及時與青海、四川、陜西、寧夏等相鄰省份交通運輸部門保持聯系,第一時間了解通往甘肅定西災區的道路通行情況。甘肅省交通運輸廳成立了交通抗震搶險現場指揮部,派出應急通信車“天鷹7211”,做好通信保障工作。
  截至今天上午9點,甘肅境內通往定西岷縣災區的G212、S306及縣鄉公路通行正常。定西、甘南、隴南公路總段等8支應急搶險隊伍繼續全力開展道路清障保通工作,保障災區公路暢通,確保救災物資運輸順利到達。
  根據甘肅省交通運輸廳初步統計,地震造成定西、甘南、隴南、天水、白銀、臨夏等6市州22個縣區交通基礎設施不同程度損毀。目前甘肅省廳已展開對國省干線公路、農村公路及公路運輸場站的詳細損毀情況的調查,為災后重建工作做好準備。

 

【梁曉安】07-25 10:35:00


 

  就近施工的武警交通一支隊、八支隊、省路橋建設集團,以及甘肅省交通運輸廳隴南、定西、甘南公路總段共8支公路應急搶險隊伍 530余人、130余臺(輛)機械設備堅守在各受災地點進行搶通保暢工作。
  災區沿線的甘肅交通路政、養護人員正在全面開展道路、橋梁、涵洞等巡查。甘肅省交通科研院的技術人員和檢測車正在對災區橋梁受損情況進行全面檢測。甘肅省高速公路管理局、甘肅省公路管理局啟動了抗震救災綠色通道,全力保障救災隊伍和物資的通行,并設立了服務點,為前往救災的部隊和地方人員提供食物和飲用水。

 

【經濟日報記者提問】07-25 10:36:00


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  您好,我是經濟日報記者。8月1日起,“營改增”試點將全面推開。有的媒體報道稱部分交通運輸企業在“營改增”試點時稅費負擔不降反增,是否存在這樣的情況?“營改增”試點全面推開后,對交通運輸業將產生怎樣的影響?

 

【梁曉安】07-25 10:38:00


 

  這是個比較復雜的問題,我要多說幾句。營業稅改征增值稅,也就是我們常說的“營改增”,是“十二五”國家深化財稅體制改革的重要內容。從2012年1月1日起,國務院率先在上海市交通運輸業和部分現代服務業開展“營改增”試點,目前,試點范圍已分批擴大至9個省市和3個計劃單列市。今年8月1日起,試點將在全國交通運輸業和部分現代服務業全面推開。
  從交通運輸行業“營改增”試點情況看,總體情況比較平穩,部分地區實現了行業總體減稅,小規模納稅人稅負總體下降,一般納稅人稅負有增有減。試點初期,確實有部分交通運輸企業反映稅負增加,但去年下半年開始相關反映就慢慢少了起來。
  以上海為例,2012年上海市交通運輸企業共減少稅負8400萬元,其中小規模納稅人減少稅負400萬元,一般納稅人減少稅負8000萬元。從去年7月開始,上海市交通運輸行業連續6個月出現單月稅負總額凈減少,也就是說減稅企業減少的稅負額大于增稅企業增加的稅負額。

 

【梁曉安】07-25 10:41:00


 

  客觀地講,“營改增”后,影響企業稅負增減變化的因素很多。從試點情況看,部分交通運輸業一般納稅人稅負增加的原因主要有四個。一是受試點地區和行業范圍限制,造成暫時性稅負增加。比如,有些偏遠地區的加油站點和修理修配點也無法提供增值稅專用發票。二是交通運輸業勞動密集型特點較為突出,使得可抵扣的進項稅額較少。三是大型交通運輸設備,如車輛、船舶等初期投入大,沉淀成本高,更新周期長,新購設備有限,使得試點初期部分企業稅負增加。四是交通運輸企業專業化分工程度低,還不適應增值稅稅制結構的要求,少數企業內部經營管理不夠規范,存在進項成本“應抵未抵”的情況。
  針對部分交通運輸企業稅負有所增加的情況,財稅部門高度重視,開展了大量的研究分析工作,陸續出臺了一部分政策措施。比如出臺財政扶持政策,上海率先對月均稅負增加5000元以上的試點企業給予財政補貼,其他納入試點的地區也陸續出臺了類似財政補貼政策。據不完全統計,去年全年共撥付扶持資金約15億元,其中相當一部分補貼了交通運輸增稅企業。此外,財稅部門還不斷細化完善相關政策,在一定程度上解決了增稅企業的實際困難。
  昨天,國務院常務會議決定,從今年8月1日起,對小微企業中月銷售額不超過2萬元的增值稅小規模納稅人和營業稅納稅人,暫免征收增值稅和營業稅,并抓緊研究相關長效機制。這將給符合條件的交通運輸小微企業帶來更多的實惠。
  總的來說,“營改增”試點的全面推開,對交通運輸結構調整、加快產業轉型升級的積極促進作用將進一步顯現。隨著“營改增”試點的全面推開,發生在原來非試點地區的費用將可以獲取增值稅專用發票,試點企業進項抵扣將更加充分,稅負將進一步降低,這對于流動性強的交通運輸企業來說減稅作用將更加明顯。此外,“營改增”全面推開后,全國范圍內交通運輸行業將實行統一的稅制政策,有利于形成更為公平的市場競爭環境。

 

【光明日報的記者提問】07-25 10:42:00


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  我是光明日報的記者。大家現在比較關注城市交通的擁堵問題,我們了解到近期國務院出臺了關于優先發展城市公共交通的指導意見,我們想問一下交通運輸部門下一步針對發展公共交通會有哪些具體的措施?謝謝。

 

【梁曉安】07-25 10:44:00


 

  謝謝你的提問。城市公共交通是為社會公眾提供基本出行服務的社會公益性事業和重大民生工程。去年年底,國務院出臺了《關于城市優先發展公共交通的指導意見》,從發展理念、發展原則、發展目標、發展政策和發展機制等方面提出了系統的指導意見,是推動實施城市公共交通優先發展戰略的重要綱領。
  經過認真的學習領會和調查研究,上個月,交通運輸部就貫徹落實《指導意見》出臺了實施意見。《實施意見》提出了公交“四優先”政策,即在設施用地、投資安排、路權分配、財稅扶持方面給予城市公交優先保障;在任務目標上,對100萬以上人口城市的萬人公共交通車輛擁有量、公交占機動化出行比例等都制定了具體指標;在服務方面,要求從擴大服務范圍,提高換乘便利性、出行快捷性、乘坐舒適性四個方面來提升公共交通服務品質。同時,也為公交企業提供了實實在在的支持,比如強調要落實稅費支持政策,推進公交用地綜合開發;提出要建立票價與企業運營成本和政府補貼聯動機制,完善對公交企業的補貼補償制度等。
  下一步,交通運輸部將以貫徹落實國務院文件精神為契機,圍繞《實施意見》明確的各項任務和目標,加大對城市優先發展公共交通的支持和指導力度。具體措施主要包括六個方面。

 

【梁曉安】07-25 10:47:00


 

  一是配合國務院法制辦加快出臺《城市公共交通條例》,抓緊完善行業管理法規和政策措施,積極推動各地完善城市公交的地方性法規和規章,為城市公交發展提供法律保障。

  二是深化開展公交都市建設示范工程。充分調動地方政府積極性,通過省、部、市聯合共建形式,加快提升城市公交運營效率和服務品質,督促建立城市公交引領城市發展的新模式。
  三是推動城市公交智能化建設。規范城市公交行業管理,改進運營調度和監管模式,增強行業決策與安全應急指揮能力,提高城市公交運營效率和服務水平。

  四是加快提升公交基礎設施服務能力。指導各地加快完善公交基礎設施投資政策,完善資金、用地等方面的保障制度,加快公交停車場、保養場、停靠站、公交專用道等基礎設施建設。
  五是加強城市公交行業標準化建設。發布城市客運標準體系表,制定修訂一批城市公交行業急需的標準規范。
  六是加強對“綠色出行,低碳交通”理念的宣傳。每年9月下旬組織開展“公交出行宣傳周”。

 

【中國交通報記者提問】07-25 10:48:00


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  您好,我是中國交通報的記者。您剛才提到了交通運輸部已經開展了為期百天的安全生產大檢查,這個大檢查已經進行的怎么樣了?發現了什么樣的問題?打算怎么來整改?謝謝。

 

【梁曉安】07-25 10:51:00


 

  按照中央的部署和要求,交通運輸部在6月份召開了全國電視電話會議,全面部署了交通運輸系統百日安全生產大檢查整體安排。這次大檢查分為全面自查、專業檢查、綜合督察、總結上報四個階段,目前處在全面自查階段。
  據不完全統計,截至目前,各省級交通運輸管理部門共組成了200多個檢查組,查出安全生產事故隱患和問題主要概況為五個方面。一是非法違法生產經營建設行為屢禁不止。今年發生的交通運輸安全生產事故60%以上是屬于非法違法行為導致的。二是企業主體責任落實不到位。部分交通運輸企業重效益、輕安全的問題仍然比較突出。三是安全監管不到位。部分地區交通運輸管理部門現場執法不嚴格。四是從業人員安全責任和意識比較淡薄,實際操作能力不足。五是一些企業安全生產基礎設施和裝備薄弱,不能滿足安全需要。
  針對這些問題和隱患,各級交通運輸管理部門進行了逐一梳理,能立即整改的進行了整改治理,對不能立即整改的明確了整改措施、整改時限和整改責任,對重大隱患和突出問題實行掛牌督辦,強化跟蹤督察。

 

【梁曉安】07-25 10:54:00


 

  在綜合督察階段,交通運輸部將派出由部領導帶隊的督察組,督促各級交通運輸管理部門和企業對排查出的隱患和問題進行徹底整改。對隱患整改不到位或工作不力導致事故發生的,一律實行倒查并嚴格追究相關責任人的責任。另外,最近,交通運輸部何建中副部長作為國務院安委會第七督察組組長,目前正帶隊在貴州、江西兩省進行綜合督察。
  關于安全生產的問題,我在這里還想向大家通報一下近期在改善農村渡船安全方面的新政策。2010年和2011年,交通運輸部實施了農村老舊渡船更新獎勵政策,共更新船齡20年以上的渡船2877艘,帶動更新改造船齡不足20年的渡船1500多艘,占農村渡船總數的23%。
  為了進一步改善農村渡船安全狀況,經國務院批準,這項政策將延續到2015年年底。延續后的政策擴大了補助范圍,獎勵更新的船齡由20年放寬到15年,并且提高了補助標準,單船補貼上限由10萬元提高到15萬元,加大了對落后地區的補貼力度,中、西部地區單船補助資金比例由新船造價的50%提高到60%和70%,對西藏地區進行全額補助。
  這一獎勵政策的實施,有助于改善農村渡船技術水平,促進渡船管理,保障人民群眾出行安全。

 

【梁曉安】07-25 10:55:00


 

  今天的發布會到此結束,謝謝大家。

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